Ghid pe scurt despre variantele de caroserie ale seriei 124 (1984–1997): ce cod are fiecare, când a apărut, până când s-a produs și câte exemplare s-au făcut. Cifrele sunt confirmate din cel puțin două surse (comunicatul Mercedes-Benz la 30 de ani ai seriei, arhiva publică Mercedes-Benz Classic și Wikipedia). Unde sursele diferă, scriem ambele cifre.
| Caroserie | Cod | Debut | Sfârșit producție | Bucăți (Mercedes) |
|---|---|---|---|---|
| Berlină | W 124 | noiembrie 1984 (premieră) | august 1995 | 2.213.167 |
| Break („T”) | S 124 | IAA Frankfurt, septembrie 1985 | februarie 1996 | 340.503 |
| Coupé | C 124 | Salonul de la Geneva, martie 1987 | martie 1996 | 141.498 |
| Cabriolet | A 124 | septembrie 1991 (prezentare), producție din 1992 | iulie 1997 | 33.952 |
| Berlină lungă (6 uși) | V 124 | IAA Frankfurt, septembrie 1989 | iulie 1994 | 2.342 |
| Șasiuri pentru caroserii speciale | F 124 / VF 124 | — | 1995 | 6.398 |
Diferențe între surse. Pentru berlină și break, Wikipedia dă alte cifre decât comunicatul Mercedes: 2.213.140 berline și 333.227 break-uri, deci un total de 2.721.817 fără șasiurile speciale. Pentru coupé (141.498), cabriolet (33.952), berlina lungă (2.342) și șasiuri (1.266 cu ampatament scurt + 5.132 cu ampatament lung = 6.398), cele două surse dau exact aceleași cifre. Noi folosim cifrele Mercedes în tabel.
Premiera a avut loc în noiembrie 1984, iar livrările către clienți au început în ianuarie 1985. Gama de lansare avea șapte modele: 200 D, 250 D, 300 D, 200, 230 E, 260 E și 300 E (plus 200 E pentru Italia). Producția berlinei s-a oprit în august 1995, după apariția succesorului W210, deși kituri CKD (E 250 Diesel și E 220) s-au mai livrat pentru asamblare în străinătate până în 1996.
Prezentat la salonul IAA de la Frankfurt în septembrie 1985. Tehnic și ca stil era aproape identic cu berlina, cu excepția părții din spate. Diferența importantă: break-ul avea de serie suspensie spate hidropneumatică cu nivelare automată (la berlină era opțională). Se putea comanda cu 5 sau 7 locuri; a treia banchetă privea spre spate. Odată cu break-ul, Mercedes a prezentat și tracțiunea integrală automată 4MATIC, disponibilă pentru modelele cu șase cilindri.
Debut la Geneva, în martie 1987. Ampatamentul e cu 8,5 cm mai scurt decât la berlină (2.715 mm față de 2.800 mm), iar geamurile laterale nu au stâlp central. Cu berlina împărțea doar partea din față și stopurile. Toate cele 141.498 de coupé-uri au fost construite la Sindelfingen, cu peste 40% mai multe decât generația anterioară. Producția s-a încheiat în martie 1996, la nouă ani după debut.
Prezentat în septembrie 1991 ca 300 CE-24 Cabriolet, primul cabriolet cu patru locuri din clasa de mijloc Mercedes după exact 20 de ani. Pornește de la coupé, dar caroseria a cerut multă muncă: circa 1.000 de piese reproiectate pentru rigiditate și peste 130 kg de tablă în plus, ca să compenseze cele 28 kg ale acoperișului de coupé. În spatele banchetei are un arc de protecție care se ridică în 0,3 secunde dacă mașina e pe cale să se răstoarne.
Din cele 33.952 de cabriolete: 6.343 sunt 300 CE-24, 6.922 sunt E 200, 8.458 sunt E 220 și 12.229 sunt E 320 (E 36 AMG nu e numărat separat). Adică 15.380 cu patru cilindri și 18.572 cu șase.
Prezentată la IAA în septembrie 1989, dezvoltată împreună cu firma Binz din Lorch, care a și produs caroseriile. Ampatamentul crește cu 80 cm, la 3,60 m, iar mașina are șase uși și o banchetă de mijloc completă. Modelele au fost 250 D lang și 260 E lang (acesta din urmă înlocuit de 280 E din iulie 1992). Producția s-a oprit în iulie 1994, după 2.342 de exemplare.